. Le Moteur à Réaction .

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4/ En quoi le moteur à réaction est-il une révolution?

Maintenant nous allons comprendre les circonstances qui ont entrainé et motivé la création du moteur à réaction et aussi, en quoi il révolutionné l’aéronautique. 
 
          Les évolutions du moteur à hélices au moteur à réaction sont liées à la demande au cours du temps. Chaque puissance mondiale voulant s'imposer, il a fallu au cours du siècle améliorer sans cesse les avions. L'aérodynamisme, les matériaux et principalement ce qui nous intéresse ; les moteurs, ont été repris et retravaillés des dizaines de fois.
          Alors que l’armée n’est pas tout a fait d’accord sur l’utilisation du moteur à réaction, le contexte de la Seconde Guerre mondiale entraine finalement la poursuite des recherches et des essais: il s'agit aussi d'une part de ne pas se laisser distancer technologiquement par les autres puissances mondiales, mais aussi de développer des avions plus performants.
          C'est ainsi que vit le jour le premier avion à moteur à réaction utilisé en condition réelle et produit, le Messerschmitt Me-262 allemand, qui fut utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale en tant qu’avion de chasse et plus tôt, le Arado Ar 234 (Bombardier allemand dès 1942).
          Cependant, à cause des difficultés de mise au point de tels moteurs, peu d'avions à réaction sont réellement engagés avant la fin des combats. De leur côté, les anglais déploient quelques Gloster Meteor en 194 (906kg de poussée). Le Heinkel He 162 allemand en 1944 (800kg de poussée), le De Havilland Vampire anglais mis en service en 1946 (6.4kN de poussée).
 
      

Après avoir compris les circonstances de cette révolution aéronautique, nous allons nous attaché à son principe révolutionnaire.
 
        

 C'est une des prouesses techniques les plus grandes du 20ème siècle que d'avoir permis aux avions d'être propulsés à des vitesses considérables, notamment au delà de la vitesse du son.

Un moteur à réaction d'avion comprend 4 parties :
 
- Un compresseur qui augmente la pression de l'air atmosphérique.
- Une chambre de combustion qui mélange l'air qui vient d'être comprimé avec du carburant et brûle ce mélange
- Une turbine, placée dans le flux éjecté, qui est entrainée par ce flux d'air très chaud.
Elle sert à entrainer le compresseur par l'intermédiaire de l'axe du réacteur.
- Une hélice de fan, tournant en amont du compresseur, et qui crée un flux d'air 'froid' qui entoure le réacteur (sur les turboréacteurs a partir de 1960).
 
        Ces parties permettent au moteur à réaction d’être aussi innovateur. Car c’est dans son principe et dans ces performances que le moteur à réaction révolutionne vraiment. En effet, les recherches de Frank Whittle et de Hans von Ohain ont permit la création la construction d’un moteur capable d’aller plus vite et plus loin que les moteurs à pistons de l’époque.
  

L'accélération du jet expulsé par le réacteur est en effet plus importante que la différence de pression. Des forces dans le moteur permettent aux gaz de circuler vers l'arrière pour former le jet.
          La deuxième loi de Newton montre que ces forces sont proportionnelles à l'accélération du gaz expulsé. Pour un moteur à réaction, elles sont liées au débit massique multiplié par la vitesse du jet.
           D'après la troisième loi de Newton, la force d'expulsion est équilibrée par une réaction, la poussée. Cette force de poussée est semblable au recul d'un fusil, qui augmente avec la masse du projectile et sa vitesse initiale.
           Ainsi, les moteurs à forte poussée nécessitent à la fois des débits massiques importants et des vitesses d'échappement de jet élevées, ce qui peut être obtenu en accroissant les pressions internes au moteur et en augmentant le volume du gaz au moyen de la combustion.

        En ce qui concerne l'aviation civile, le rendement et la fiabilité de ces moteurs se sont considérablement améliorés depuis leurs débuts.

        Durant les trois décennies qui suivirent la Seconde Guerre mondiale, des progrès considérables furent enregistrés dans tous les domaines de l'industrie aéronautique. On augmenta régulièrement la capacité et la vitesse des appareils, tout en améliorant les conditions de décollage et d'atterrissage, ainsi que le confort des passagers.
        On dota les avions de cabines pressurisées, ce qui leur permit de voler à très haute altitude, de l'ordre de 10 000 m.
        Équipés d'instruments de navigation plus fiables, les appareils commerciaux devinrent donc plus sûrs et plus confortables, tout en présentant des performances techniques bien meilleures.

 Voila donc pourquoi nous pouvons dire que le moteur à réaction à révolutionné le monde de l’aéronautique car il permet d’aller plus vite, plus loin et plus tard dans l’aéronautique civile, de transporter énormément de passagers.
C’est surtout pour répondre à des besoins essentiellement militaires que ce moteur fut inventé.
Il permet d'aller à des vitesses soniques, transsoniques et supersoniques et est employée par l'aviation civile comme par l'aviation militaire.

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